THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN HÌNH CẮT DỌC

Bài 4: Giảm độ dốc dọc trên đường cong có bán kính nhỏ

I> Khái niệm:

Trong đường cong bằng có bán kính nhỏ độ dốc thực tế sẽ tăng lên vì :

-Trên đường cong co bán kính nhỏ phải bố trí siêu cao tổng hình học của dốc siêu

cao và dốc dọc sẽ lớn hơn độ dốc dự định áp dụng

-Chiều dài ở bụng đường cong ngắn hơn ở tim đường nên dốc dọc ở mép trong sẽ

lớn hơn dốc dọc ở tim đường

* Độ dốc dọc thực tế mà ô tô phải khắc phục trong đường cong có bố trí siêu

cao là độ dốc i

>i và có hướng theo tim đường:

i

= i i

²

^

²

^Sc

i

Trong đó:

i

: độ dốc dọc theo hướng i

tiếp tuyến với vòng tròn i

i

: độ dốc siêu cao của mặt đường

vuông góc với tiếp tuyến trên( độ dốc ngang mặt đường )

Vì các lý do trên nên ở các đưòng cong bằng có bán kính nhỏ thì phải giảm bớt độ

dốc dọc ( chiết giảm độ dốc dọc) ký hiệu là 

Như vậy :độ dốc dọc lớn nhất tại các đường cong có bán kính nhỏ  50m là:

i

_m

^,

^•

^ i

_m

^•

^{ }

-Khi xe chạy trên đường cong có bán kính bé góc lệch giữa bánh xe và trục xe lớn

nên tiêu hao nhiên liệu, hao mòn xăm lốp nhiều hơn.

II> Độ triết giảm dốc dọc(Xem lại bài 2)