4. Tăng áp hỗn hợp
Đây là biện pháp sử dụng một lúc cả 2 máy nén tua bin khí xả và máy nén
truyền động cơ giới. Có 2 hình thức tăng áp hỗn hợp: nối tiếp và song song.
Kiểu 2 máy nén lắp nối tiếp:
a.Nối tiếp thuận
Khí xả quay tua bin, tua bin lai máy nén cấp 1, khí nén cấp 1 được làm mát
trung gian sau đó vào máy nén cấp 2, rồi mới đi vào động cơ. Có ưu điểm là tận
dụng được năng lượng khí thải, áp suất tăng áp cao mà nhiệt độ khí nén được hạn
chế nhờ có làm mát.
b.Nối tiếp ngược
Khí nén qua máy nén cấp 1 (do động cơ lai) sau đó được làm mát trung gian.
Khí nén tiếp tục đi vào máy nén cấp 2 (do tua bin khí xả lai), sau đó khí nén tiếp
tục đi vào động cơ. Trường hợp này không cho phép cường hoá động cơ vì lượng
khí do máy nén tạo ra ít thay đổi theo chế độ công tác của động cơ. Cả 2 trường
hợp đều khởi động động cơ dễ dàng, phù hợp với cả động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ.
Kiểu 2 máy nén lắp song song: (có làm mát khí tăng áp trước khi nạp vào
động cơ)
Cho phép sử dụng máy nén có kích thước nhỏ. Tuy nhiên cấu tạo phức tạp
mà áp suất tăng áp không lớn. Chỉ sử dụng trong các trường hợp đặc biệt.
III. Đặc điểm tăng áp tua bin khí xả cho động cơ 2 kỳ
Vấn đề chính: Việc tăng áp cho động cơ 2 kỳ có khó khăn gì hơn so với tăng
áp cho động cơ 4 kỳ, ứng dụng các sơ đồ tăng áp cho động cơ 2 kỳ như thế nào.
Việc tăng áp tua bin khí xả cho động cơ 2 kỳ gặp rất nhiều khó khăn. Những
nguyên nhân chính của những khó khăn đó là:
Bạn đang xem 4. - BAI 12
