XÉT THÔNG SỐ PK VÀ K CỦA KHÔNG KHÍ NẠPKHI TĂNG PK VÀ K, LÀM CHO L...
6. Xét thông số p
k
và
k
của không khí nạp
Khi tăng p
k
và
k
, làm cho lượng không khí nạp vào mỗi chu trình tăng, từ
đây có thể tăng lượng nhiên liệu cấp vào cho mỗi chu trình, từ đó làm tăng công
suất cho động cơ.
So với các phương pháp tăng công suất vừa nêu trên, thì phương pháp tăng
công suất bằng cách tăng áp cho động cơ là tốt nhất.
Nếu các thông số khác mà giữ nguyên, khi tăng
k
, thì N
e
tăng tỉ lệ theo.
Muốn vậy chỉ cần một máy nén khí làm tăng p
k
trước cửa nạp của động cơ: gọi là
động cơ có tăng áp.
Người ta dùng hệ số
t
để đánh giá mức độ tăng áp cho động cơ:
pet
t
ptrong đó p
et
cuả động cơ sau khi tăng áp, p
e
của động cơ trước khi
e
1
k
n
tăng áp. Nếu tính gần đúng, ta có:
� � � �p� �trong đó n là chỉ số nén của quá
0
trình nén khí trong máy nén tăng áp.
Hiện nay giá trị của
t
lên tới 1,5 – 2,5 mà kết cấu của động cơ chỉ cần một
vài thay đổi nhỏ.
Kết luận: Qua phân tích ta nhận thấy tăng áp là biện pháp tốt nhất để làm
tăng công suất động cơ.
Khi tăng áp cho động cơ, nhiệt độ các chi tiết của động cơ đều tăng. Để giảm
phụ tải nhiệt cho động cơ tăng áp, người ta thấy cần thiết phải làm mát trung gian
cho không khí tăng áp ( đặc biệt là đối với trường hợp tăng áp với mức độ cao)
nhiệt độ khí sau khi được làm mát giảm đi khoảng 20 – 70
o
C. (khi T
k
giảm, làm
cho T
a
giảm, T
c
giảm, dẫn đến làm giảm T
z
.
II. Các phương pháp tăng áp cho động cơ diesel
* Vấn đề chính: Để tăng áp cho động cơ đốt trong, người ta thường sử
dụng các phương pháp nào? Ưu và nhược điểm các phương pháp đó? Liên hệ các
động cơ đang sử dụng trong quân chủng Hải quân.
Dựa vào phương pháp dẫn động máy nén khí tăng áp, người ta chia thành 3
nhóm:
- Tăng áp dẫn động cơ giới;
- Tăng áp dẫn động bằng tua bin khí xa;
- Tăng áp dẫn động hỗn hợp.
Ngoài ra còn có các biện pháp đơn giản để tăng áp như: tăng áp quán tính
(cho động cơ 4 kỳ), quét khí quán tính (cho động cơ 2 kỳ). các phương pháp này có
thể tăng công suất động cơ lên 25 – 30% mà g
e