PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỘP SỐ

2/ Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp số: Bánh răng số: Cần kiểm tra, quan sát bằng mắt thường đẻ phát hiện bề mặt bị trầy xước, tróc rỗ hay mòn lớn ở mặt răng hoặc lỗ moay- ơ thì cần thay bánh răng mới. Trục hộp số: Kiểm tra độ cong của trục bằng cách gá trục vào mũi chống tâm hai đầu trục và sử dụng đồng hồ so đẻ kiểm tra, quan sát các vết mòn của các vị trí lắp ổ bi, mòn xước rãnh then hoa. Bộ đồng tốc: Quan sát sự mòn răng, xước mặt răng và rãnh then hoa của moay-ơ và ống răng, bị mòn các vành răng đồng tốc, bị mòn rãnh càng gạt số. Thanh trượt của bộ đồng tốc bị nứt vở. Dùng căn lá để kiểm tra vành răng đồng tốc, đặt vành răng vào mặt côn của bánh răng khe hở không được vượt quá 0,8 mm. Kiểm tra rãnh trên ống răng và càng gạt số, khe hở không vượt quá 0,8 mm. Nắp và vỏ hộp số: Cần kiểm tra nứt, vở của vỏ hộp số. Nếu vết ở các khu vực lỗ lắp ổ bi đỡ các trục số thì phải thay hộp số mới. Các vết nứt nhỏ được hàn lại rồi làm sạch bằng đá mài. Các bề mặt lắp ghép bị xước mòn, được phục hồi bằng cách mài lại, riêng các bề mặt lắp ổ trục có thể phục hồi, sửa chữa bằng phương pháp mạ hoặc đóng ống lót rồi doa mài đến kích thước ban đầu. Hư hỏng các lỗ ren. Được sửa chữa bằng cách làm ren mới. Càng đi số bị mòn bề mặt tiếp xúc với rãnh bánh rằng hoặc bộ đồng tốc. Được sửa chữa bằng cách hàn đắp rồi mài lại đến kích thước ban đầu. Thanh trượt bị mòn, cong hoặc gẫy, lỏng trên lỗ dẫn hướng, bị mòn loét các khấc bi định vị. Thay mới thanh trượt. Các lò xo hãm yếu, gẫy, biến dạng được thay mới. Các viên bi và chốt khoá nếu bị mòn vệt phải thay mới. Ổ bi hộp số: bị xước nứt mẻ, tróc rỗ, mòn vệt trên đường lăn của vòng trong, vòng ngoài, viên bi lăn hoặc vòng cách. Đối với bi cầu có độ rơ trọc hoặc ngang lớn, khi lắc cảm giác được rõ ràng. Thì được thay mới.