4-7-2 - ổn định của nền đường qua vùng ngập nước:
Nền đường đầu cầu, dọc sông và cánh đồng ngập nước có thể bị ngập nước để
đảm bảo ổn định nền đường thì cần phải cáu tạo dốc ta luy thoải 1:2,0 sao cho đến
trên mức nước thiết kế 0,5 m và ít nhất cũng phải cao hơn mức nước thiết kế 0,5
m.Đồng thời phải căn cứ vào tốc độ nước chảy và loại đất đắp để thiết kế tường
phòng hộ hoặc gia cố ta luy cho phù hợp.Những tuyến đường quan trọng MNTK
cần phải kể đến chiều cao sóng lớn nhất khi gió thổi nước đập vào mặt ta luy gây
nên.MNTK phải được tính với tần suất sau:
-V
tt 80 km/h tần suát là 2%
-V
tt 60 km/h tần suất là 4%
-Khi V
tt từ 20-40km/h xét từng trường hợp cụ thể thông thường là 4%và có
luận chứng kinh tế kỹ thuật.
Cao độ đáy áo đường phải cao hơn MNNTT ( hay mực nước đọng thườn xuyên
một độ cao ghi trong bảng 17 (TCVN 4054-98)
Chiều cao tối thiểu tính từ mực nước ngầm tính toán( hoặc mực nước đọng
thường xuyên )
tối đáy áo đường
Đơn vị tính bằng mét
Loại đất đắp nền đường Số ngày ngập nước liên tục trong một năm
Trên 20 ngày dưới 20 ngày
Cát bụi ,cát nhỏ,cát pha sét nhẹ 50 30
Cát bột ,cát pha sét nặng 70 40
Cát pha sét bụi 120-80 50
Sét pha cát bột,sét pha cát nặng sét
Bạn đang xem 4- - Giáo trình môn: Thiết kế đường ô tô