CÁC PHƯƠNG PHÁP TẠO HỖN HỢP TRONG ĐỘNG CƠ CÓ BUỒNG CHÁY PHÂN CHIA A...

4. Các phương pháp tạo hỗn hợp trong động cơ có buồng cháy phân chia a. Phương pháp hòa trộn trong buồng cháy trước.Đây là phương pháp được dùng cho các động cơ có đường kính xi lanh D <300 mm. Buồng cháy dạng phân cách gồm : Buồng cháy trước bố trí trên nắp xilanh và buồng cháy chính được bao bởi đỉnh piston C, nắp và thành xilanh.Hình 5. Hình thành hỗn hợp bằng buồng cháy trước (phụ)Hòa trộn hỗn hợp trong động cơ có buồng cháy trước được thực hiện nhờ sửdụng năng lượng sinh ra khi cháy một phần nhiên liệu trong buồng cháy trước.Trong thời kỳ nén, áp suất trong buồng cháy trước tăng chậm hơn so với trongbuồng cháy chính. Nhờ độ chênh áp suất môi chất giữa buồng cháy chính và buồngchày trước làm cho khí tràn vào buống cháy trước với tốc độ lớn và xáo trộn mạnhkhí nạp.Trước ĐCT áp suất môi chất trong buồng cháy trước và trong xi lanh cânbằng. Nhiên liệu được vòi phun phun vào buồng cháy trước do không đủ oxy nênchỉ cháy được một phần, tuy vậy áp suất môi chất trong buồng cháy trước vẫn tăngnhanh và lớn hơn áp suất môi chất trong xilanh. Nhiên liệu không kịp cháy và sảnphẩm cháy không hoàn toàn qua các lỗ thông phun vào xi lanh. Nhờ độ chênh ápsuất cao và tốc độ phun lớn nên hỗn hợp cháy hòa trộn tốt với khí nạp trong xilanhvà nhiên liệu cháy hoàn toàn.Trong các động cơ có buồng cháy trước hoà trộn hỗn hợp tốt hơn nên đảmbảo cháy nhiên liệu hoàn toàn khi hệ số dư lượng không khí  thấp(= 1,5 - 1 ,7).Chất lượng phun được đảm bảo khi áp suất phun thấp (p

r

= 8 – 15Mpa). Vớiphương pháp hòa trộn này chỉ cần dùng vòi phun một lỗ. Động cơ có buồng cháytrước ít nhạy cảm với loại nhiên liệu và chế độ làm việc. Đặc trưng cho loại độngcơ này là tốc độ tăng áp suất khí cháy và áp suất cháy cực đại p

z

thấp so với cácthông số tương ứng của động cơ tương tự có phương pháp hòa trộn hỗn hợp thểtích.Nhược điểm chủ yếu của loại động cơ có buồng cháy trước là tổn thất nhiệttăng lên do bề mặt làm tương đối của buồng cháy Fc/Fc lớn và tổn thất năng lượngdo phun không khí và khí cháy qua đường thông tăng lên. Do tổn thất lớn trong quátrình nén nên chúng có chất lượng khởi động kém, vì thế trên tàu thuỷ loại động cơnày chỉ dùng chủ yếu làm động cơ phụ. Để đảm bảo khởi động thì động cơ cóbuồng cháy trước có bố trí thiết bị sấy nóng chuyên dùng. Để đảm bảo cháy nhiênliệu ổn định trong thời gian làm việc của động cơ cần phải có tỷ số nén cao(=16 -