SƠ ĐỒ CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIES...

4. Sơ đồ cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu động cơ diesel.a. Sơ đồ hệ thốngHình 1: Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ Diesel.b. Nguyên lý hoạt độngĐể chuẩn bị cho động cơ làm việc, bơm nhiên liệu bằng tay 16. Khi động cơđã làm việc, bơm nhiên liệu 18 do động cơ lai hút nhiên liệu từ két qua bình lọc thôvào bơm đẩy qua bình lọc tinh lên bơm cao áp, rồi tới vòi phun để phun vào buồngcháy động cơ. Khi vòi phun có dư thừa hay rò lọt nhiên liệu thì nhiên liệu quađường dầu hồi về trước cửa hút của bơm cao áp hoặc về két trực nhật. Nhiên liệudư thừa trong bơm cao áp đi qua van tràn ra đường hồi về trước cửa bơm chuyểnnhiên liệu.c. Hệ thống nhiên liệu Commol Rail- phun điện tửTrên hình 2 là sơ đồ HTNL Common Rail . Tất cả các xi lanh của động cơ đượclấy nhiên liệu từ một đường ống chung (common rail). Một bơm nhiên liệu cao áp sẽcung cấp nhiên liệu cho đường ống chung này, nó còn gồm cả đường cao áp dầu hồivề với bộ giới hạn áp suất. Nhiên liệu được phân phối từ các đường ống chung đếntừng vòi phun, các vòi phun này sẽ nhận được tín nhiệu phun từ bộ điều khiển trungtâm ECU và EDU.Hình 2. Hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel kiểu Common RailỞ động cơ diesel truyền thống, các vòi phun đều được cung cấp nhiên liệubởi các bơm cáo áp độc lập. Và một bơm phân phối dẫn động bởi động cơ sẽ cungcấp nhiên liệu theo các đường độc lập đến vòi phun. Nhưng với hệ thống commonrail, thời điểm phun là lượng nhiên liệu phun các thể được điều chỉnh chính xáctheo điều kiện hoạt động của động cơ. Và ưu điểm của công nghệ TDCi là:



Nâng cao khả năng vận hành



Kinh tế



Phát thải độc hại thấp



Êm áiII. Các phương pháp tạo hỗn hợp trong động cơ diesel